자동차 라디오 ISO 플러그: 깔끔한 설치를 위한 핀아웃, 배선 및 어댑터 가이드

트림 패널을 제거하고 기존 헤드 유닛을 손에 쥐고 있으며 그 뒤에는 각각 8개의 평면 접점이 있는 두 개의 검은색 플라스틱 블록이 있습니다. 그 쌍은 ISO 플러그이며 장바구니에 있는 라디오가 10분 동안 작동하는지 아니면 진입로에 멀티미터가 있는 오후 시간인지를 결정합니다.

세부 사항 이전의 짧은 버전은 다음과 같습니다. ISO 플러그는 ISO 10487에 정의된 표준화된 트윈 8핀 커넥터입니다. 하나의 블록은 영구 12V, 점화 스위치 12V, 접지, 조명 및 원격 켜기 출력을 전달합니다. 다른 하나는 4개의 스피커 채널을 전달합니다. 자동차와 새 라디오가 모두 이를 사용하면 두 부분이 서로 딸깍 소리를 냅니다. 그렇지 않은 경우 차량별 어댑터 하네스가 필요합니다. 그리고 영구 전원 접점과 전환형 전원 접점이 바뀌면 점화 스위치를 끌 때마다 라디오가 사전 설정을 잊어버립니다.

ISO 10487이 실제로 지정하는 것

ISO 10487은 잘못된 방향으로 삽입될 수 없도록 키와 래치가 있는 8방향 커넥터 쌍을 설명합니다. 이 표준은 유럽의 헤드 유닛이 여전히 개별적으로 배선되어 있고 설치자가 공장 직기에 연결하는 데 지쳤던 1980년대 후반부터 시작되었습니다. 20년 동안 유럽과 아시아 자동차가 이를 채택했으며, 이것이 1998년 해치백과 2006년 세단이 동일한 라디오 플러그를 공유할 수 있는 이유입니다.

그러나 그것은 결코 보편적이지 않았습니다. 대략 2000년부터 Volkswagen, Audi, BMW 및 Mercedes-Benz는 전원, 스피커, CAN 데이터 및 스티어링 휠 신호를 하나의 쉘에 전달하는 40핀 Quadlock 하우징으로 전환했습니다. 많은 일본 및 한국 모델은 자체 멀티핀 블록을 사용하며 때로는 10핀 전원 섹션과 별도의 스피커 플러그로 분할됩니다. 애프터마켓에서는 여전히 구형 차량을 판매하고 Quadlock 및 OEM 커넥터부터 ISO까지의 어댑터가 저렴하고 널리 재고가 있기 때문에 ISO 형식이 살아남습니다.

ISO 10487 핀아웃 개요

설치 작동 여부를 결정하는 세 가지 연락처

거의 모든 ISO 관련 실패는 A4, A7 및 A8의 세 가지 접촉으로 거슬러 올라갑니다.

A4와 A7: 메모리 트랩

시동 키를 뺀 상태에서 A4는 배터리 전압을 읽어야 합니다. 일반적으로 정상적인 납축 배터리에서는 12.4~12.6V, 충전된 리튬 팩에서는 약 13V입니다. A7은 0을 읽어야 합니다. 키를 ACC로 돌리면 A4가 안정적으로 유지되는 동안 A7은 동일한 전압으로 상승해야 합니다. 이 두 가지가 반대라면 증상은 명백합니다. 주차할 때마다 시계와 사전 설정된 스테이션이 재설정되고 일부 장치는 점화가 순환될 때까지 스위치가 켜지지 않습니다.

해결책은 공장 직기를 자르는 것이 아닙니다. 대부분의 ISO 어댑터 피그테일에는 압착된 각 터미널에 작은 분리 탭이 있으므로 탭을 들어 올리고 A4 및 A7 접점을 하우징 밖으로 밀어낸 다음 교체할 수 있습니다. 2분이 걸리고 차를 뒤집을 수 있게 유지합니다.

A8: 잊혀져가는 땅

A8에서 섀시의 베어메탈까지의 저항을 측정합니다. 1Ω 미만이 좋습니다. 더 높은 것은 부식된 스터드나 공유 조명 회로를 통해 다시 흐르는 접지를 가리킵니다. 약한 접지로 인해 라디오 작동이 중단되는 경우는 거의 없습니다. 이는 엔진 속도에 따라 상승 및 하강하는 교류 발전기의 윙윙거리는 소리로 나타나거나 표시등이 깜박일 때 스피커를 통해 희미한 딸깍 소리로 나타납니다.

어댑터 및 하네스: 실제로 구매해야 할 것

어댑터를 라디오가 아닌 차량에 맞춰보세요. Quadlock-ISO 리드는 물리적 연결을 해결하지만 스티어링 휠 버튼이 계속 작동하도록 하려면 차량의 CAN 또는 저항 사다리 프로토콜을 읽고 이를 라디오의 원격 입력으로 변환하는 인터페이스 모듈이 필요합니다. 이는 두 개의 개별 구매이며 설치자는 두 번째 구매를 일상적으로 잊어버립니다.

현재 용량은 사람들이 과소평가하는 또 다른 요소입니다. 일반적인 단일 DIN 또는 이중 DIN 헤드 장치는 높은 볼륨에서 대략 5~10A를 소비하며, ISO 전원 접점은 일반적으로 0.75mm²(18AWG) 하니스에서 약 15A 정격입니다. 스피커 실행은 0.5mm²에 가깝게 더 얇아질 수 있습니다. 접점 A5는 전원 공급 장치가 아닌 제어 신호이며 일반적으로 300mA 미만의 전력을 공급하므로 200W 증폭기에는 자체 릴레이와 배터리에서 가져온 퓨즈 공급 장치가 필요합니다.

공장 직기가 이미 손상되었거나 직선 교체가 아닌 맞춤형 대시 빌드인 경우 일반적으로 나중에 접합 배선을 수리하는 것보다 길이에 맞게 제작된 하네스가 더 저렴합니다. 맞춤형 직기는 차량이 기성 어댑터가 포함되지 않는 커넥터를 사용할 때 일반적인 경로이기도 합니다.

Tesla, Mercedes-Benz, BMW용 차량 전자 배선 하니스 공장 배선이 손상되었거나 맞춤형 대시보드에 Tesla, Mercedes-Benz 및 BMW용 플러그 앤 플레이 커넥터가 있는 맞춤형 직기가 필요한 경우에 적합합니다. 제품보기 →

ISO 플러그 연결: 안전한 순서

1. 배터리 음극 단자를 분리하거나 최소한 라디오 퓨즈를 당기십시오. ISO 플러그에는 영구적인 활선 접점이 있으며 A4에 떨어진 스패너는 직접 단락됩니다.
2. 블록 A를 식별하고 무엇이든 연결하기 전에 멀티미터로 A4, A7 및 A8을 확인합니다.
3. 스피커 전선에 라벨을 붙입니다. 자동차 측면에 표시가 없으면 각 쌍의 1.5V AA 배터리를 짧게 터치합니다. 원뿔은 양극 접점에서 바깥쪽으로 이동하여 극성을 알려줍니다.
4. 어댑터 하네스를 장착한 다음 남은 부분을 접어서 히터 매트릭스나 날카로운 브래킷 가장자리에 닿지 않도록 합니다.
5. 걸쇠가 딸깍 소리를 낼 때까지 두 블록을 모두 삽입한 다음 각 하우징을 가볍게 당겨서 고정되었는지 확인합니다.
6. 배터리를 다시 연결하고 키 사이클 후 스테이션 메모리, 조명이 켜질 때 디스플레이가 어두워지는지, 유휴 상태에서 윙윙거리는 소리가 들리지 않는지 세 가지를 확인하십시오.

나중에 나타나는 실수

• 공장 커넥터 절단. 이는 5분을 절약하고 자동차를 표준으로 되돌리는 옵션을 제거합니다. 어댑터 비용은 교체 플러그보다 훨씬 저렴합니다.
• ISO가 범용을 의미한다고 가정합니다. 동일하게 생긴 두 개의 8핀 블록은 제조업체와 모델 연도에 따라 A1, A2 및 A3에 서로 다른 신호를 전달할 수 있습니다.
• A5에서 앰프에 전원을 공급합니다. 해당 접점은 저전류 신호 출력이므로 실제 부하에서는 견디지 못합니다.
• 지상의 질을 무시합니다. 3Ω 섀시 리턴은 새로 설치했을 때 가청 소음을 발생시키기에 충분합니다.
• 왼쪽 및 오른쪽 스피커 쌍을 교환합니다. 라디오는 여전히 재생되므로 페이더와 밸런스 컨트롤이 이상하게 작동할 때까지 오류가 눈에 띄지 않는 경우가 많습니다.

ISO 플러그가 올바른 답이 아닌 경우

차량이 Quadlock, 10 6 블록 또는 독점 커넥터를 사용하고 헤드 유닛을 변경할 의도가 전혀 없다면 ISO 플러그는 프로젝트와 관련이 없을 수 있습니다. 이 경우 보다 실용적인 목표는 일반적으로 무선 회로를 전혀 건드리지 않고 제어 및 디스플레이 기능을 추가하는 것입니다.

독립형 정전식 터치 스크린이 그 자리를 차지하는 곳입니다. 4인치에서 7인치까지의 패널을 팔걸이, 후면 콘솔 또는 맞춤형 대시 인서트에 장착하고 CAN 또는 RS485를 통해 구동할 수 있으므로 공장 헤드 유닛과 배선은 그대로 유지됩니다. 이러한 패널은 라디오의 전원 접점에 연결되어 있지 않기 때문에 A4 및 A7 문제를 완전히 회피합니다. 이는 여전히 작동하는 헤드 유닛을 교체하기 전에 알아두는 것이 좋습니다. 짧은 입문서 자동차 터치스크린으로 제어할 수 있는 것 그 단계에서 읽는 것이 유용합니다.

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주문하기 전에 차량 연식, 제조사, 모델 등 네 가지 사실을 적어 두십시오. 옆에 눈금자가 있는 기존 커넥터의 사진; A4, A7 및 A8에서 측정된 전압; 스티어링 휠 제어가 필요한지 또는 증폭기 피드가 필요한지 여부. 이 네 가지 대답은 해당 작업이 플러그 앤 플레이 교체인지 하네스 빌드인지를 결정합니다.

대답이 하니스 빌드인 경우 인라인 납땜 대신 ​​올바른 단자를 압착하는 공급업체에서 구입하고 도면을 차량과 비교할 수 있도록 서면으로 핀아웃을 요청하십시오. 공급업체는 이미 여러 분야에서 협력하고 있습니다. 맞춤형 자동차 전자 제품 , 하니스 및 대시 하드웨어는 전송한 다이어그램과 일치하는 직기를 배송하는 경향이 있으므로 ISO 작업을 잘못하게 만드는 추측을 제거합니다.